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今天

深圳軌道交通的“長(zhǎng)度”又發(fā)生了變化

深圳地鐵8號(hào)線一期

以及地鐵2、3、4號(hào)線延長(zhǎng)線

正！式！開！通！

蓮塘、鹽田、福保地區(qū)

從今天起接入深圳軌道交通版圖

邁入城市“地鐵生活圈”

市民搭乘地鐵出行將更便捷

深圳交通廣播的記者兵分四路，

帶大家一起體驗(yàn)四條線路新開通的情況

地鐵8號(hào)線：東部坦途，共赴山海

“含金量”滿滿的8號(hào)線，不僅打破了鹽田區(qū)沒有軌道交通的現(xiàn)狀，是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”中交通互聯(lián)互通的重要一環(huán)，同時(shí)也承載著不少市民“乘坐地鐵去觀光”的期待。

深圳8號(hào)線一期由2號(hào)線三期蓮塘站接出，行經(jīng)梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站，終點(diǎn)設(shè)于鹽田路站。共設(shè)6座地下站，全長(zhǎng)12.4公里。

和其他線路有所不同，8號(hào)線和2號(hào)線采用的是雙線貫通運(yùn)行模式。新線開通后，市民搭乘地鐵可以從蛇口直達(dá)鹽田，全程不用下車換乘。

地鐵2號(hào)線三期:城市花園，沿湖盡享

深圳2號(hào)線三期工程是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線路，從既有2號(hào)線新秀站延長(zhǎng)至蓮塘站，順接8號(hào)線一期工程，線路全長(zhǎng)約3.8公里，共設(shè)3座車站，包括蓮塘口岸站、仙湖路站以及蓮塘站，均為地下車站。

2號(hào)線三期的開通，結(jié)束了蓮塘片區(qū)不通地鐵的歷史，而且也為市民節(jié)假日出行提供了新的選擇，有助于緩解羅沙路的交通壓力。通車后，將是聯(lián)系蓮塘片區(qū)與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道干線。

地鐵3號(hào)線三期:逐夢(mèng)南行，賦能轉(zhuǎn)型 

作為3號(hào)線從益田站往南延伸的線路，與其他地鐵線路的延長(zhǎng)線相比較而言，它真的可以說是“短小精悍”了。全長(zhǎng)只有1.45公里，而且目前僅有1站1區(qū)間。

3號(hào)線起自福田，途經(jīng)羅湖，連至龍崗，福保站開通后，直接將福田保稅區(qū)與這些深圳城市格局中的熱門板塊串聯(lián)到一起，對(duì)于“補(bǔ)齊”和完善深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)有著積極意義。

地鐵4號(hào)線三期:南北貫通，連接觀瀾

4號(hào)線三期工程由4號(hào)線清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)于牛湖站。全長(zhǎng)10.8km,共設(shè)8座車站。

其中，在長(zhǎng)湖站與規(guī)劃軌道交通18號(hào)線換乘，松元廈站與規(guī)劃軌道交通22號(hào)線換乘，在觀瀾站與龍華有軌電車示范線換乘。另外，4號(hào)線三期工程新建觀瀾停車場(chǎng)1座，新建長(zhǎng)坑主變電所1座。可以說是跟沿線的交通樞紐連結(jié)成了一張更加便捷的公共交通網(wǎng)。

4號(hào)線全線長(zhǎng)度為31.3公里，單程運(yùn)行時(shí)間約51分鐘。4號(hào)線三期的開通，將觀瀾片區(qū)正式納入深圳市軌道交通線網(wǎng)中，從觀瀾坐地鐵只需40分鐘即可到達(dá)福田中心區(qū)，有效改善居民的出行條件，進(jìn)一步緩解沿線交通壓力。

10月28日，深圳地鐵2號(hào)線三期、3號(hào)線三期、8號(hào)線一期、港鐵（深圳）4號(hào)線三期同步開通。4條新線的開通使深圳城市軌道交通線路增加到11條，深圳地鐵全網(wǎng)里程（含4號(hào)線）達(dá)411公里，車站283座，極大提高了市民的出行效率。