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當(dāng)我們談?wù)搼敉鈴V告時(shí)，總是能想起戶外廣告行業(yè)的佼佼者。戶外廣告體量大，廣告位眾多，但是近年來(lái)為各個(gè)品牌線下營(yíng)銷所青睞的，卻不外乎幾種大氣的場(chǎng)景，從戶外LED大屏到機(jī)場(chǎng)地鐵。

對(duì)于地鐵、LED大屏和機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不愁廣告客戶。任意品牌登陸美國(guó)紐約的納斯達(dá)克大屏，就會(huì)廣而告之。網(wǎng)易云音樂(lè)地鐵廣告的線下營(yíng)銷屢屢賺足眼球，帶動(dòng)了全國(guó)地鐵廣告的升級(jí)和增長(zhǎng)。而機(jī)場(chǎng)媒體一直因?yàn)槿巳簜涫芨叨似放频那嗖A。

在戶外廣告中，地鐵廣告和機(jī)場(chǎng)廣告一直有很高的話題和熱度，某種程度上二者也有著很多相似之處。無(wú)論是地鐵還是廣告，人群的停留度都較高，場(chǎng)景極其適合廣告投放。不同之處在于地鐵廣告在線下創(chuàng)意營(yíng)銷上有更多發(fā)揮的空間，這一點(diǎn)在網(wǎng)易云音樂(lè)的案例之后，病毒式傳播到了全國(guó)地鐵廣告行業(yè)。

地鐵廣告并不是一開始就具有出彩創(chuàng)意，再好的廣告位也需要出色的策劃和設(shè)計(jì)，才能成功的為品牌造勢(shì)，引起二次傳播。相比較于機(jī)場(chǎng)廣告天然的“高富帥”屬性，地鐵廣告需要做出足夠的創(chuàng)意才能打動(dòng)品牌廣告主和消費(fèi)者。

即便網(wǎng)易云音樂(lè)式的全車廂的廣告，會(huì)使預(yù)算增加3、4倍。但是好的傳播效果使得很多廣告主趨之若鶩。因?yàn)槿绻�不使用類似的整車設(shè)計(jì)案例，地鐵廣告的展示面積相當(dāng)有限，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)仍然無(wú)足輕重，與公交廣告并無(wú)區(qū)別。

地鐵車廂廣告重視創(chuàng)意的的案例越來(lái)越多，同時(shí)也影響到了地鐵通道、站臺(tái)的廣告設(shè)計(jì)與投放。與地鐵車廂不同的是，一些創(chuàng)意的線下營(yíng)銷需要大幅的整塊面積，因此，地鐵通道和站臺(tái)的廣告也迎來(lái)了線下創(chuàng)意廣告的投放高峰。戶外廣告在地鐵這一場(chǎng)景中越來(lái)越重視審美與創(chuàng)意。

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、地鐵廣告增速高于戶外行業(yè)平均，曝光效果已廣泛實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、交互化。作為城市交通的核心、必經(jīng)媒體場(chǎng)景，且借助硬件設(shè)施的加碼擴(kuò)建，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、地鐵廣告市場(chǎng)收入近年復(fù)合增速分別高達(dá)13.02%和14.88%，高于戶外廣告大盤均值水平(9.58%)。

機(jī)場(chǎng)、地鐵廣告市場(chǎng)“合營(yíng)分成”模式對(duì)于其他戶外廣告媒體的借鑒意義：針對(duì)具備規(guī)模效應(yīng)的戶外廣告代理商而言，主線城市的核心點(diǎn)位資源在廣告預(yù)算競(jìng)標(biāo)階段，一能憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)有效增強(qiáng)自身的媒體價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力，二能通過(guò)“配套銷售”的形式對(duì)較次點(diǎn)位形成溢價(jià)。因此，以“合營(yíng)分成”模式對(duì)重要資源方進(jìn)行讓利，可視作實(shí)現(xiàn)核心點(diǎn)位長(zhǎng)期綁定的有效途徑。想要據(jù)了解更多深圳戶外廣告，地鐵廣告投放，歡迎撥打廣視通廣告服務(wù)熱線：0755-82942418.