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隨著交通設施建設和經濟發展快速，城市建設也加快了速度，“一小時經濟圈、生活圈、交通圈”正在形成，城鎮汽車消費的市場結構已經完成布局，高速路也成為汽車消費的主要出行場景。高速廣告以得天獨厚的優勢曝光品牌形象攔截廣告受眾、聚焦向線下賣場引流，已經形成了一套完整的營銷模式。

高速廣告品牌傳播

收費站場景化營銷，汽車2.0時代銷量轉化

過去十年，中國汽車市場年復合增長率達到15%，是全球增長快的市場，占到全球市場增量的70%。但在2018年，中國車市出現拐點，近三十年來出現下滑，進入一個調整區間。今年以來，市場下行的趨勢仍未扭轉，預示著資格賽結束了，淘汰賽開始了，中國汽車行業進入了2.0時代。      

盡管中國汽車行業已經進入了2.0時代，但對比發達國家甚至全球平均水平，中國市場仍吸引力。從長期發展來看，中國還有十億國人尚未實現汽車夢，只要經濟持續增長，乘用車市場的增量仍然可觀。全國城市高速聯動，取消省界收費站。高速路收費站場景與汽車出行密不可分，是出行場景的入口，也是線下流量的接口，是汽車行業進行品牌傳播、產品推廣的主要陣地。

廣汽傳祺 | 品牌宣傳

   影響老用戶及挖掘潛在用戶      

汽車營銷傳播對象主要分為“換車人群”、“穩定車主”、“購車人群”這三大類。高速路媒體廣告受眾80%為有車一族人群，擁有一定的經濟收入和儲蓄基礎，是社會的精英人群，對品牌的認知度、忠誠度較高。同時有車族人群90%為潛在“換車人群”，投放高速路媒體廣告，更有針對性的覆蓋這一目標群體。

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戶外營銷場景打造，有效攔截、強化記憶      

高速路媒體廣告升級再造，高清精美的媒體畫面表現力、正面平行視覺關卡式攔截、周邊環境無其他廣告干擾，吸引用戶關注。從車輛進站繳費至出站，由遠到近，半封閉傳播場景營造，車輛通行經過停留時間較長，可對受眾形成長時間干擾，有效進行廣告傳播。

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   定向投放，滲透重要營銷區域      

對于汽車行業的營銷課題，擴大品牌影響力，提升品牌知名度和美譽度，做線下引流和銷售轉化，傳播平臺的選擇至關重要。通過LBS大數據，定位銷售門店及周邊商圈等營銷區域，攔截目標用戶，與消費者形成近距離的接觸，進一步加深消費者對品牌的認知，提升品牌影響力，擴大市場份額。

      高速路交通媒體廣告能有效覆蓋城市有車族人群必經的出行場景，形成高的觸達和強大的品牌引爆能力。通過30個核心城市，100+高速公路，日均覆蓋2500萬車輛次，月觸達人群達15億人次，助力各大汽車品牌高速傳播、有效攔截。